L’histoire

Het 72º broederschap

De v-twin, motorfietstechniek par exellence

De v-twin staat al sinds het eerste begin van de motorfietsontwikkeling voor karakter, een mooi uitlaatgeluid, good vibrations, de V voor victorie, kortom een motorconfiguratie die zowel technici als romantici weet te bekoren. Je kunt er in bewondering naar kijken, maar ook eindeloos mee rijden zonder dat het blok je ooit vermoeit. De wereldberoemde Lawrence of Arabia vergeleek het geluid van de Jap v-twin van 1000cc in zijn Brough Superior met het geluid van een paard in galop. En het mooie is dat de v-twin zich leent voor motorfietsen, die nooit meer dan lage toerentallen draaien en daarmee meer dan welk ander motorbloktype geschikt is voor ontspannen toeren (denk hierbij aan het archetype, de Harley Davidson, maar ook aan de hierboven genoemde klassieke Engelse Brough Superior met zijn prachtige Jap- of Matchlessmotoren), maar tegelijkertijd kan de v-twin ook moeiteloos hele hoge toerentallen draaien zonder in de soep te draaien, zoals de racesuccessen van Ducati keer op keer bewijzen.

72º

Sodemo, gevestigd op het racecircuit van Magny Cours, ontwierp halverwege de jaren ’90 in opdracht van de nieuw te stichten motorfabriek Voxan een tweecilinder motorblok met de tamelijk incourante blokhoek van 72º, daarmee een v-twin creërend die dwars in het rijwielgedeelte zou passen zonder de afstand tussen de wielen al te lang te maken. Tegelijkertijd was daarmee een visueel aantrekkelijk motorblok gemaakt, dat paste in een lange traditie van motorfietsbouw. Voxan was daarin voorgegaan door het Italiaanse Moto Morini, maar verder is het zoeken met een lampje naar precies deze blokhoek van 72º bij motorfietsfabrikanten.

Wordt vervolgd…

Tags:

dinsdag, december 14th, 2010 L'histoire, La technique, Motorblok Geen reacties

Honda C50 Cub, gebouwd sinds 1958!

Ziet er tamelijk nieuw uit, deze boodschappenbrommer bij Albert Heijn. Maar het model wordt al gemaakt sinds 1958. Met recht een designklassieker.

Honda C50 Cub

Honda C50 Cub

Tags: